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比亚迪离世界500强还有多远?就差一个宁德时代

3月27日晚,比亚迪股份有限公司(002594.SZ/01211.HK,下称:比亚迪)发布2018年财报。财报数据显示,2018年比亚迪总营收为1300.55亿元,同比上升22.79%;而其扣非净利润同比下滑80.39%,达5.86亿元。

对于扣非净利润的下滑,比亚迪早有预料。比亚迪在三季报中就指出,电动大巴销量将有所下滑;燃油车方面老款车型销量下滑;光伏业务受销量及单价下滑影响,仍将亏损。

年报发布后,3月28日早间比亚迪股价出现下滑。截至3月28日上午10时10分,比亚迪股价下跌2.63%,成交价为53.27元,总市值超1300亿元。

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虽然利润方面不尽如人意,但是这并不妨碍比亚迪追梦。正如大多数企业所追求的那样,比亚迪也有世界500强的梦。

2018年《财富》世界500强排行榜上第500位的是爱立信公司。财富世界500强排行榜显示,爱立信公司营业收入为235.56亿美元,合人民币1583.81亿元;利润则为-41.20亿美元。

根据《财富》世界500强排行榜的规则,只要营业收入够高,那么这家公司就排名越靠前。自2013年,比亚迪营业收入就逐年增长,截至2018年,比亚迪离世界500强的差距已不足290亿元。

去年榜单中,全球共有23家车企入选,最低的斯巴鲁公司排名第384位。根据榜单数据,斯巴鲁公司营收为307.35亿美元,合人民币2067.30亿元。

23家车企里就有6家中国车企(上汽、东风、北汽、一汽、广汽、吉利),排名267位的浙江吉利控股集团是唯一一家民营车企。根据榜单数据,浙江吉利控股集团营收411.72亿美元,合人民币2769.31亿元。

要想成为世界500强,比亚迪可以从两大方面多下功夫。

新能源车多走量

首先就是新能源车业务。中国汽车工业协会统计数据显示,2018年全国汽车累计产销量分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,同比下降4.2%和2.8%,汽车行业销量出现了28年来首次负增长。

值得一提的是,2018年年内,新能源汽车行业逆势成长,产销量分别达 127.0万辆和125.6万辆, 同比增长59.9%和61.7%,均保持快速增长。

在新能源车行业利好的情况下,2018年比亚迪新能源车销量为24.78万辆,其中乘用车销量为22.72万辆。新能源汽车业务为比亚迪带来了524.22亿元的收入,同比增长34.21%,占集团收入比例进一步提升至40.31%。

2019年开年,比亚迪的新能源车销量进一步提升。截至2月,比亚迪新能源车累计销量为4.31万辆,同比增长174.73%。其中纯电动乘用车销量更是累计同比上涨3637.09%。比亚迪方面向《财经》记者透露,销量大涨的功臣是A0级(小型)轿车。

为了能够获得更多销量,比亚迪还将推出A00级(微小型)轿车e1。在没有地方补贴的城市,价格低廉的A00级新能源车一直广受市场欢迎。

核心零部件外供需加快

除新能源车销量提升外,如何扩大动力电池业务也是进一步提升比亚迪营业收入的一大法宝。

作为比亚迪的新对手,宁德时代新能源科技股份有限公司(300750.SZ,下称:宁德时代)2018年业绩快报显示,2018年宁德时代营业收入为296.11亿元。也就是说,比亚迪离世界500强只差一个宁德时代。

做电池起家的比亚迪在锂电池领域一直有着深厚的技术积累,加之比亚迪是中国布局新能源车最早的企业之一,其动力电池业务此前被外界看好。

然而由于比亚迪动力电池长期采用的是自产自销模式,错过了动力电池行业高爆发带来的红利。为此,能赶上动力电池行业福利,比亚迪动力电池业务决定对外开放。

比亚迪在2017年通过了《关于调整公司内部组织架构的议案》。其中一点就是成立电池事业群,第二事业部划入电池事业群。

比亚迪副总裁、电池事业群CEO何龙向《财经》记者表示,客户需要一家独立的、财务透明的供应商。比亚迪想要对外供应电池,就需要成立独立的公司。

在比亚迪开放之后,东风汽车、蜀都客车、岱阳牌特种车都开始搭载比亚迪动力电池。但是,仅有这些公司是难以壮大比亚迪动力电池业务的。

要想赶上宁德时代的规模,就必须不断获得其他车企订单。比亚迪方面向《财经》记者表示,自从去年开始实行市场化以后,比亚迪与国内外诸多汽车品牌在洽谈、商讨的过程中,未来会有一系列的合作达成计划。

然而留给比亚迪的时间已经不多了。除了国内多家锂电厂的竞争外,随着新能源汽车补贴进一步下滑,日韩企业对中国市场也是蠢蠢欲动。

浙江吉利控股集团总裁,吉利汽车集团(00175.HK,下称:吉利汽车)总裁、首席执行官安聪慧在3月21日向《财经》记者透露,吉利将选定第二家电池供应商,用作备货供应商。该供应商是日韩企业,双方将会采取合资方式。

吉利汽车只是日韩企业再次进入中国的一个开端。因此,在2020年新能源汽车补贴取消之前,比亚迪能收获越多的订单,就能掌握更多的主动性。

在动力电池之外,另一大关键部件——IGBT(绝缘栅双极型晶体管)产品也是比亚迪应重点发力对象。

随着新能源汽车产业的发展,新能源车三电系统(电池、电机、电控)中另一大重要部件,电机越来越受到市场重视。

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